2024年洛阳seo公司推荐23火星 篇1
这个计划叫“火星一号”计划。它拥有所有骗局的共同特征，唯一缺乏的恰恰是它的科学性。
（火星一号移民计划）
有人将“火星一号”计划与美国商人埃隆·马斯克的“火星移民计划”相混淆，这是不对的。虽然目标都是将人送上火星，但实际上这是由两个不同机构炒作的完全不同的计划。
最近曝出消息的是荷兰人巴斯·朗斯多普创立的非盈利组织“火星一号基金会”的运营公司Mars One Ventures宣布破产。
2012年，巴斯·朗斯多普创立“火星一号”并向外发布公告，说他们计划向火星发射一艘载人飞船，将两男两女共四人送上火星，并在火星建立“人类第一个永久的殖民地”。
（巴斯·朗斯多普）
Mars One Ventures是个营利性公司，这个公司加上“火星一号基金会”总共只有4个人，注册地址在荷兰阿默斯福特的一个办公楼，办公室是租的“灵活办公区”。Mars One Ventures公司下面还有一个下属的“星际传媒集团”，负责出售转播权和拉广告。
有了吸引眼球的雄心勃勃的目标，有了运营的机构，接下来就是对目标进行包装。
“火星一号”项目对外宣称说现在人类移民火星的所有条件已经成熟，他们需要做的就是吃第一口螃蟹。“火星一号”声称他们将在2020年就发射一个机器人火星着陆器和火星轨道器，然后在2024年将组成一个四人机组，在2026年这几个人将“定居”火星，不会返回地球。
（火星一号）
Mars One不是航空航天公司，也不会制造硬件。巴斯·朗斯多普假设所有主要部件都可以在航空航天市场上买到，并且说“火星一号”已经确定了火星任务的每个部分至少有一个潜在的供应商。2012年8月31日，“火星一号”宣布收到其第一批赞助商的资金，赞助商包括Byte Internet（荷兰互联网提供商）; 荷兰法律公司VBC Notarissen; 荷兰咨询公司MeetIn; New-Energy.tv（一个专注于能源和气候的独立荷兰网站）; 和Dejan SEO（一家位于澳大利亚的搜索引擎优化公司）。
经过一番市场预热和媒体炒作，“火星一号”鸣锣开张，它的第一步计划是向全球招募第一批登陆火星的志愿者。报名参加海选的需要跟据本国经济情况缴纳从5美元到75美元不等的报名费，第一批报名截止时间是2013年8月31日。据“火星一号”其后宣布，共有20万人提交了报名表，有4,227名申请人支付了注册费。
2013年底，“火星一号”宣布共有来自107个国家的1058名申请人被选中，有2人来自咱们这儿。其中有586名男性（55.4％）和472名女性（44.6％）。有347人拥有学士学位，159人拥有硕士学位，29人拥有医学博士学位。大多数申请人年龄在36岁以下且受过良好教育。
从上面的资料看，所谓的一万中国人报名估计绝大多数也就是在它网站上填了个表，实际交钱的并没有多少，有消息说交了钱加起来凑不够100个。出于众所周知的原因，当时向国外帐户付款并不是那么简单，不像今天你刷个微信或支付宝就可以交钱了，那时候你需要刷国际信用卡的。许多人一到付款页面就打住了，倒不是嫌11美元多，而是它麻烦啊！
（火星一号基金付款页面）“火星一号”热闹了几年，在这几年里它到底做了些什么？搞宣传。
它通过海选活动招了一千多人，然后搞一轮又一轮的海选活动，同时候选者想要进入下一轮是要交费的，你交的越多，入选的机会就越大；到了第三轮后，候选者想进入“最终面试名单”需要将其财产的75%捐赠给“火星一号”，理由很简单，你去火星的是张单程票，人都回不来了，要财产干啥？
事实上没有人真正去参加到最后的面试，没有人跟荷兰“火星一号”的团队成员实际见过面，所有的交流都是通过互联网进行的，所谓的筛选就是，他给你放一段宣传视频，然后你在他们提供的表格里勾选“Yes”或“No”。“火星一号”的创始人承认，这就像玩一个电脑游戏，你需要购买“点卡”，钱捐够了才可以进下一轮。
（火星单程票）
我们都知道筛选一名航天员是需要经过严格的身体与心理素质筛选与考核的，只有各方面素质优异的佼佼者才能被选中，但“火星一号”显然不是这样，他们玩的就是一个十分刺激的游戏：你是一个火星迷？你愿意为了第一个登上火星付出一切甚至生命？那好，拿钱来。“火星一号”破产。
尽管没有任何一个严谨的科学家和任何一间航天公司看好这个要在2023年将人类送上火星的项目，但“火星一号”和它的创始团队一直在欺骗可怜的火星迷们，直到从他们的钱包里榨干最后一枚硬币。
2017 年2月5日，法兰克福证券交易所上市的Mars One Ventures AG的股票交易暂停。Mars One 于2019年1月15日被瑞士法院宣布破产，并作为一家公司永久解散。
（梦想破灭）
游戏结束。
它的网站mars-one到现在还能登录。你想去看看吗？
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汉光武定居洛邑。汉以火德王，忌水，故去水而加佳，改洛为雒。后魏以土德王，以水得土，而流土得水而柔，故又除佳加水。因此在东汉的时候，“洛阳”在曾经叫“雒阳”。
魏复为洛阳县。
汉魏时期是非常看重五行的。五德之运也是宣扬天命的一种理论。五德始终论由邹衍所创，以金、木、水、火、土代表五种元素、方位、颜色等等，它既可以与天命论相结合，也可以与人本思想相结合。秦始皇开始采用这种理论来论证统治的合法性，有人曾向他讲述：黄帝得土德，夏得木德，殷得金德，周得火德。“今秦变周，水德之时”。汉代秦后，因土克水，所以汉文帝确立汉为土德，色尚黄。受刘向的影响，东汉时期又改为火德，尚赤。三国时期，曹丕、孙权皆以土德来标榜自己统治的合法性。据《三国志》注引《魏略》记载：曹丕“诏以汉火星也，火忌水，故‘洛’去‘水’而加‘佳’。魏于行次为土，土，水之牡也，水得土而乃流，土得水而柔，故除‘佳’加‘水’，变‘雒’为‘洛’”。所以“洛阳”在汉代改为“雒阳”，到三国时期又变回“洛阳”。
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号称千年帝都，牡丹花城的洛阳，美在其优越的地理位置上，站在古代皇家的角度看，洛阳地处伊洛河冲积平原，北依邙山以及黄河天堑，东有虎牢关、西有函谷关、南有伊阙关（在古代还是洛阳天然的南大门），区域内瀍河、涧河、伊河、洛河，黄河等五河绕城，俗称山河拱戴，形势甲于天下，天下唯一！“中国”一词最早就是代指洛阳区域的。区域内经济发达，是关东通往关中的要道，又是天下之中，交通方便可四通八达，往北可抵燕赵，东南可达吴会，南到荆襄，西通三辅、巴蜀，有利于加强对全国的控制！
就现代的洛阳来看:
城市建设日新月异:
洛阳市总面积15230平方公里，总人口710.14万人，常住人口682.25，其中市辖区面积803平方公里（已建成区面积为218.18平方公里，常住人口219.16万人）；洛阳下辖1个县级市、8个县、6个区（有关数据截止于2017年末）。
经济高度发达:
轻重工业齐头并进，新产业持续壮大，2018年粮食总产量突破250万吨，物流商贸高度发达，2018区域经济（GDP）已高达4640.8亿元，位居省内第二（仅次于省会城事郑州），全年第三产业增加值占GDP的比重已达50.3%，第三产业对GDP增长的贡献率为52.6%，高于第二产业8.1个百分点！
交通四通八达:
航空，普铁，高铁，地铁（全国第一座获准建设地铁的地级市），高速公路，遍布其间四通八达！三大交通枢纽（飞机场，火车站，龙门高铁站）已经成型，两千多辆的公共交通车辆（大部分为新能源车辆，2019年将完成支付系统的更新换代），为所有国内外游客提供便捷的出游方式！
旅游业高度发达:
2018年，全洛阳市共接待海内外游客1.32亿人次，同比增长达6.45%，旅游总收入1148.43亿元，同比增长10.11%。
旅游景点星罗棋布:
比较有代表性的并且还适宜观赏国花牡丹的，有分布于洛河两岸的洛浦风景区以及分布于伊河两岸的伊河风景区，隋唐城遗址植物园，中国国花园，牡丹公园，王城公园，西苑公园，天香牡丹园（飞机场对面），神州牡丹园白马寺对面，国家牡丹园，国际牡丹园等！
九龙鼎，丽景门景区（十字街夜市），洛邑古城，倒盏村，卫坡，灵山，莲花温泉，龙门山温泉区，洛阳黄河小浪底风景区，亚洲第一大音乐喷泉开元湖音乐喷泉（牡丹花会期间，每晚都有喷泉表演）隋唐洛阳城国家遗址公园（完善中:包括天堂景区，明堂景区，九州池景区，应天门景区，定鼎门景区，天街，天枢，天津桥等），洛阳市博物馆，周王城天子驾六博物馆，白马寺景区，关林景区，龙门石窟景区！上清宫森林公园，周山森林公园，龙门山森林公园，万安山山顶公园，万安山七彩大峡谷，万安山野生动物园，白园，范园，程园，邵园，龙马负图寺，汉光武帝陵，鸡冠洞，老君山，白云山等都是非常不错的景点，值得一游！
节会经济闻名海内外:
号称千年帝都，牡丹花城的地级城市，却非常罕见的拥有，春天的中国洛阳牡丹文化节以及秋天的中国洛阳河洛文化旅游节两个高级别的节会！
中国洛阳牡丹文化节，前身为洛阳牡丹花会，始于1983年，2010年11月，洛阳牡丹花会从原由洛阳市人民政府举办的地方性节会，升级为由国家文化部和河南省人民政府联合举办、洛阳市人民政府具体承办的国家级大型节会，并更名为中国洛阳牡丹文化节。在此前的2008年，洛阳牡丹花会已被列入国家非物质文化遗产目录。
中国洛阳河洛文化旅游节，是继中国洛阳牡丹文化节之后的又一个，极具洛阳地方特色的大型经贸文化旅游盛会，由河南省旅游局、河南电视台、洛阳市人民政府共同主办。
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估计很多人都不知道的台湾省历史上最惨烈的【客运交通】事故——阿罗哈客运车祸案，它比台湾很多带有“灵异”、“托梦”的凶案都要离奇得多，至今对于事故背后的一系列诡异、巧合现象也没有任何官方解释。
2017年9月11日晚11点37分，在台湾省高雄市“国道一号”北348公里的冈山交流道附近发生了一起惨烈的车祸，一辆载有16名乘客的阿罗哈客运（车牌号720-FP）因避让前方小轿车而失速撞上护栏，车内6位乘客被甩出车窗当场死亡，而包括司机在内的另外11人也不同程度受伤。这起重大的交通事故发生后在台湾省引发了不小的轰动，高雄市相关单位更是高度重视并立即对事故原因展开调查，因为第二天在确认死者身份时发现其中有一位是在役的某舰艇39岁士官陈某文…（2017年9月12日《环球网》有报道过这个新闻）
据38岁的司机吴某松事发后交代，他是因为在行驶途中突然发现前面有一辆未开车灯的小轿车避让不及所以才撞上护栏的，但很快技术部门还原了车内的行车记录仪，发现吴某松在撒谎：
根据27秒的视频显示，在事故发生前他多次侧身似乎想要捡地上的什么东西，最后一次甚至直接低头在地上摸索了将近两秒钟时间，抬头后就发现距离前方的小轿车仅有5米距离于是立即刹车并往左急打方向盘，车上6位乘客由于未系安全带，就这么被甩出车外不幸去世…更重要的是他避让的那辆小轿车是开了车灯并且一直没有变更车道处于正常行驶中的！
也就是说这起惨烈的交通事故完全是因为司机吴某松的渎职造成的，他将面临至少超过2年以上的牢狱之灾。
没曾想，就在事情“水落石出”后不到一个星期，台湾网友却突然“炸锅”了，因为他们发现恐怕真相并没有那么简单，这个看似“合情合理”的事故原因背后或许暗藏着一个无法解释的“灵异事件”…
2017年9月4日，也就是正好【事故发生前7天】的下午，台湾省某位朱姓年轻人搭上了一辆从高雄开往台北的客车，但不知道是什么原因，这天车上除了司机以外竟然空无一人，不过这倒是让朱某很是高兴，因为本就喜欢安静的他正好可以享受一下“专职”的“VIP待遇”了，于是他找了个前排的位置就坐在距离驾驶室仅有1米距离的售票员位置上…
然而就在客车驶入高雄段国道以后，朱某发现这车好像有点不太对劲，明明整个车厢里除了自己和司机以外没有第三个人，可为什么总感觉能够听到后座有人在调动座椅的声音？甚至还听到了像似女人的咳嗽声？不过毕竟还在下午年轻人又比较胆大，他觉得可能是因为太累听错了吧？又或者是客车颠簸导致放在车座底下的塑料凳移动了位置？反正朱某也没多想，躺在座椅上闭目养神了起来。
时间来到傍晚饭点，天色渐渐暗了下来，车厢里的车灯也亮了起来，正巧此时朱某的一位朋友发来短信询问他的动向，也不知道是不是年轻人的“通病”还是啥原因，眼看着车上没人，朱某竟向朋友吹起牛说自己包了一辆客车正准备去台北…朋友当然是不相信朱某的话了，于是要他给个证明，而朱某本来就是个摄影爱好者（好像还是个半职业摄影师），自己有个数码照相机随时这拍拍、那照照的，于是便满口答应了下来，随即他从包里取出相机照着车后座按下快门拍出了如下的这么一张照片：
拍摄完毕，朱某先自己欣赏了一番，可当他将照片放大仔细端详后却不由地惊出了一身冷汗，因为他看到空无一人的后座车厢车顶玻璃上竟然出现了一只惨白的“鬼手”！
朱某简直不敢相信自己的眼睛，他朝车后座望了过去，确认那里真的没人，自己用肉眼看向车顶玻璃同样没有看到任何异象，检查相机也没有什么异物遮挡镜头，他吓得坐在椅子上大气都不敢出，后背也不住地冒着冷汗…他在事情被炒热后接受采访时直言：“有那么一瞬间要不是因为害怕惊扰到后面的“乘客”，自己都差点要哭出来了”…
【下面这张图片是经过台湾网友细微处理后的“标准版”，其实还有“大神”处理了更加清晰的“4D立体版”，但是怕过不了审，就这样看吧】
不知道过了多久，稍微镇静下来的朱某哆嗦着系上了安全带并闭上眼睛开始祈祷，也不敢将此事告诉司机，因为他明白这个时候一定不要去打扰身旁的司机，就这样独自忍受着巨大的恐惧感开始了漫长的后半程旅途…但或许是由于心理作用吧，这之后他更加清楚地听到了后面“乘客”们发出的声音，几个“人”时不时地在“调节”座椅靠背的角度，时不时又说着一些他也听不懂的话，而且声音还忽远忽近…
还好几个小时的煎熬过后朱某总算是顺利地抵达了台北客运站，走出车厢的那一刻他甚至都腿软地无法行走。这时他将照片拿给司机看，客车司机也被这张“灵异”照片给吓了一大跳，不过由于担心事情曝光后会影响到自己的生意，司机“央求”朱某千万不能将此事说出去。看着对方一脸诚恳的表情，朱某答应了下来。
回到住所打开手机，朱某才发现朋友竟然发了十几条信息，当然内容都是催促他证明自己“包车去台北”的…朱某很是为难，他特别想将自己经历的、拍到的都告诉朋友，但又答应了司机不会将事情说出去的，所以也没有理会对方，自顾自地分析起各种科学解释来…直到凌晨12点过后的9月5日，他猛然发现这一天是【中元节】，也就是我们常说的“鬼节”，越想越觉得不对劲的朱某终于还是决定将这段恐怖经历告诉给朋友，因为他认为自己有可能已经沾染上了“不干净的东西”，而这位朋友见多识广，希望对方能帮自己出个主意“消消灾”…
听到朱某的讲述并看到那张照片以后，朋友当然也感到害怕，他让朱某去找“高僧”帮忙“消灾”，并且建议朱某将这个照片公布出来（好像是说越多人知道就越能冲淡“霉运”）。于是就在9月5日下午，朱某找到了台北当地一位小有名气的“大师”，晚上更是将照片上传到自己的社交媒体上。可就在他上传照片的时候诡异的事情又发生了…
正常情况下，外网的那几大社交媒体上传照片时如果系统捕捉到人物头像的话就会提示上传者“是否标注朋友”，而如果系统没有捕捉到人物头像的话一般情况下就不会出现这一提示（当然据说也会有误判的情况）。可这张照片被上传后系统竟多次提示朱某“是否标注朋友”，并且系统的“人脸捕捉框”也被定格在一张张“空”座椅的上方…
照片一经发布就被一位自称有“阴阳眼”的网友看到，Ta告诉朱某，这个车厢不是空的，后面坐了好多“人”…但FB是一个封闭式社交软件，需要关注的粉丝才能看到他发布的照片，所以几天下来也仅限于几百人知道这一事件…
为什么要说这件“灵异故事”呢？估计大家也猜到了，因为就在9.11冈山车祸发生后不久，看到新闻的朱某发现这车祸客车怎么那么眼熟？于是去找到自己当时购买的车票，发现9月4日自己乘坐的阿罗哈客运车牌号正是720-FP！之后当警方公布肇事司机吴某松信息时他更是一眼就认出此人正是9月4日“央求”自己不要将照片公布之人！
同一辆客车同一个司机，9月4号车上之所以“空无一人”是因为大家都知道中元节不宜出门（当天早上公司员工做“拜拜”时还差点着火）；9月11日正好是7天以后，我们中国人讲究一个“头七”；令人毛骨悚然的“鬼手”；惨烈的车祸…这些究竟是“灵异事件”还是巧合？
但不知道是什么原因（我猜应该是死者中那位陈某文身份特殊吧），一向特别信奉“鬼神”、没灵异事件编都要给你编出一个灵异事件来的台湾省警方和各路媒体（看过我之前写的那些台湾案子的都懂，他们99%的命案都能跟“鬼神”扯上关系，“阴风阵阵”是他们警方接受采访必用成语）这次居然一反常态，请来的几位所谓“民俗专家”竟异口同声地“辟谣”称这就是巧合，那个照片不是“鬼手”而是司机吴某松的手，甚至好像现在朱某都把原照片删了…
可这真的是巧合吗？真的是司机的手吗？我估计“专家”们自己都不信…
首先，朱某当年就说了很清楚，他确认了好几次绝对不可能是司机的手，当然更不可能是他自己的手了，我想任何“专家”都没有身临其境的当事人朱某看得清楚吧？而且发现问题后他说自己听得非常清楚，从车后座传来的声音绝对不是座椅松动发出来的，就是人为调节座椅高低、靠背角度时才能发出来的推拉声，另外他甚至还好几次听到有女声在自己耳边叹气地说“哎”；
第二，从放大的图片中我们可以清楚地看到那只“鬼手”一定是左手，可是你看看事故车辆的驾驶座位置是在左边，和我们内地一样，司机的左手是靠着窗户的，如果要反射到玻璃上也应该是司机的右手绝不可能是左手啊？另外手动挡是在右边，即便真将司机左手反射在玻璃上姿势也绝对不是这样的！
第三，车厢顶部就是普通的钢化玻璃没有放大功能，但我们看“鬼手”的比例明显不正常，仅是手指尖到肘关节窝的长度就接近甚至要超过车后窗窗帘的一半长度了，已知那个窗帘长度是2.2米，那就是说这只手的手指尖到肘关节窝长度超过1.1米甚至可能达到1.2、1.3米？这几乎快是正常人的2.5~3倍了…
至于车厢顶的玻璃是否有足够的角度反射出司机左手的问题都不用考虑或测试了，仅上面三个问题就可以完全推翻“那是司机的手”这一结论！
所以，对于“专家”们的解读，网友们并不买账，有人要求运送公司和相关调查单位实地证明司机的左手可以反射在后车厢车顶玻璃上这一说法，但却始终没有得到回应，最后事情也就不了之甚至慢慢的整个事件都没啥人提了…
这起交通事故确实非常诡异、邪乎、巧合，因为就只有这6位死者没有系安全带，这6人居然全部被甩出车外，并且无一生还…
如果这6人不是坐同一侧的就离谱了，那得多大的冲击力才能在【没有发生侧翻的情况下】把坐在另一侧未系安全带的乘客也全部甩出车窗？如果都是坐在同一侧的话为什么就这一侧的乘客那么巧都没系安全带？而根据某某日报的说法，这6位乘客还真就是都坐在同一侧的（只是不清楚坐在这一侧的有没有系了安全带的）…奇巧无比！
因此很多台湾网友真的认为这件事背后隐藏着某种“神秘力量”，毕竟台湾省各大媒体、电台、专家都参与了这个事件的报道、分析，那照片肯定是没有什么问题时间上也是对的，否则他们直接“拆穿”说是照片是假的、PS过的不就行了？何必要“此地无银三百两”地说是“巧合”呢？甚至人们认为那6位不系安全带的死者也是一种“刻意安排”…
至今关于这起交通事故背后一系列的“灵异”或“巧合”事件也没有任何科学解释，反正就说那是司机的手，和这起交通事故无关…2018年8月29日，司机吴某松以“业务过失致死罪”被判处4年零2个月的有期徒刑，那辆720-FP客运车也被永久停用（实际上可以修好的，车龄也不到6年）。
【另外特别好奇，当年这件事是很轰动的，很多地方都有详细报道，可现在去找却发现好些原始资料没了，视频下架、新闻被删，特别是关于“鬼手”照片的，留存下来的都是些简单的报道，当初那么多详细分析居然一篇都找不到了…这么“离奇”、“灵异”的事，居然不大肆宣传，这一点都不符合我印象中的“台湾风格”…】
当然，这件事也告诉我们一个道理——乘车真的应该系安全带！